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(ou LE TAMARINIER). Ch.-l. de cercle et port du Sénégal français, sur la concavité méridionale de la presqu'île du Cap-Vert ; dans une situation très pittoresque, vis-à-vis et à 2,220 m. de l'île de Gorée ; 2,500 hab. en 1887. Point d'attache d'un câble sous-marin. Dakar a hérité des avantages de la situation de Gorée, à l'extrémité du Cap-Vert, quand la pacification du littoral a permis des établissements fixes et des relations régulières. C'est en 1861 que cette partie de la côte a été déclarée française en 1862 que les plans du port de Dakar ont été dressés en 1867 que le port a été inauguré. La rade, déjà protégée par la presqu'île du, Cap-Vert et par Gorée, se complète par un excellent port à deux jetées, dont l'une a 600 m. de développement par des fonds de 9 m. Appontement auquel peuvent accoster les plus grands navires. Dakar est le seul port véritable qu'offre la côte d'Afrique, du détroit de Gibraltar au Cap. Cet avantage lui assure une situation privilégiée, comme point de transit. Port de relâche des paquebots des Messageries maritimes, de ralliement de la division navale, escale des transatlantiques qui relient Bordeaux à l'Amérique du Sud. Ces éléments de prospérité se sont accrus, en 1885, par l'ouverture du chemin de fer qui relie Dakar à Saint-Louis, à travers le Cayor. Dakar est ainsi devenu le port naturel de la capitale du Sénégal. Dakar est la résidence d'un évêque, chef de la mission de Sénégambie et de Guinée. - Le climat y est peu salubre, la fièvre paludéenne y sévit en permanence. De grands travaux sont entrepris pour assurer l'écoulement des eaux de pluie et modifier les conditions hygiéniques. Au premier rang des améliorations que réclame Dakar, il faut placer le développement de ses quais devenus insuffisants, la construction de jetées, de bassins, de chantiers. A ce prix, Dakar peut espérer remplacer un jour Saint-Vincent (île du Cap-Vert) comme point de relâche de l'Atlantique.