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Lorient est une ville récente, dont l'histoire se rattache à celle de la Compagnie des Indes, et qui présente cette particularité que ses progrès ont été constants et indépendants des vicissitudes de cette compagnie et de la fortune de la France, devenant alternativement, suivant les événements, jours, commercial on militaire, toujours florissant. De nos jours, elle ne pourrait se réfugier exclusivement dans le commerce comme jadis, et la question de la diminution des ports d'armement ou de la spécialisation des arsenaux de la marine, encore pendante, menace son prestige et ses intérêts. Des traces de voies romaines et des débris y indiquent la présence des Romains. La presqu'île lorientaise resta, jusqu'à l'arrivée des compagnies commerciales, une lande inculte, occupée par le petit village de Kervérot. Cette lande dépendait de la seigneurie de Faouëdic-Lisivy, relevant du fief de Tréfaven, possédé par un Rohan-Guéméné ; cependant une partie des terrains était vague et appartenait h la couronne. La troisième Compagnie des Indes orientales dite encore de Madagascar ou de La Meilleraie, fit arriver (1656) ses navires sur la rade du Blavet, à laquelle on donna le nom de Port-Louis. Mais elle céda ses droits à une autre que Colbert organisa et qui fut établie par ordonnance royale (août 1664). Elle fixa son siège h Port-Louis. Le Faouëdic devait servir à rétablissement des chantiers de construction. L'ordonnance de concession du Scorff et du Faouëdic, titre originaire de Lorient, fut signée par Louis XIV le 24 juin 1666. Dès l'année suivante, on avait construit deux frégates en ce lieu, dit d'Orient ou l'Orient, du nom des contrées où se faisait le négoce ; sa prospérité et son agrandissement furent rapides ; le plan en fut tracé en 1670. Lors de la guerre de Hollande en 1671, la Compagnie y concentra ses établissements d'une manière définitive. Bientôt la marine de guerre commença à s'y établir côte à côte avec celle de la Compagnie. Puis, en janv. 1690, le lieu d'Orient devint un port de guerre. En même temps, la population augmentait; elle était de plus de 6,000 âmes en 1708, et l'église fut construite. Cependant à la mort de Louis XIV (1715), laissant la France ruinée, force fut au gouvernement d'abandonner les chantiers du Faouëdic à la Compagnie des Indes orientales (V. COMPAGNIE, t. XII, pp. 157-163) : Sous l'impulsion de la Compagnie des Indes, de Law, qui lui succéda, une nouvelle ère commença (1720) pour le lieu d'Orient, que l'on appela désormais la ville de Lorient. En. 1738, elle possédait 14,000 hab. et fut érigée en ville royale ; des armes lui furent octroyées le 20 mai 1744; elle fut entourée de murailles. Elle repoussa une attaque des Anglais (7 oct. 1746). Le 26 avr. 1770 eut lieu la cession à l'Etat de toutes ses propriétés, au nombre desquelles l'arsenal de Lorient (estimé 13 millions). La famille de Rohan, comme ancienne propriétaire du terrain, fut désintéressée par Louis XVI pour un million et demi de francs. Lorient redevint ainsi pour la seconde fois port militaire, et acquit comme tel un développement constant. Un arrêté du 4 mai 1784 en fit un port franc. Une nouvelle Compagnie des Indes fut créée en 1785. Son mouvement commercial fut encore assez grand pour que les ventes dans les anciens magasins atteignissent, en 1790, 24 millions par an. Cette même année, la franchise fut abolie, mais Lorient resta port de retour pour les marchandises de l'Inde. Ce dernier privilège ne tarda pas à être supprimé sous la Révolution, dont les Lorientais adoptèrent d'ailleurs les principes avec enthousiasme. Désormais, Lorient est un grand port militaire dont l'histoire générale se fond dans l'histoire de France. Patrie de l'architecte Mazois (1783- 1826) ; de Mme Ulliac-Trémadeur (1794-1862) ; du poète national des Bretons, Brizeux (1805-58) ; du compositeur Victor Massé (1822-84) ; de Jules Simon