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Capitale de la république orientale de l'Uruguay et chef-lieu du département ; port maritime sur une petite baie de l'estuaire de la Plata ; en 1884, 104.470 hab., actuellement plus de 200.000. On pourrait comprendre dans le relevé la banlieue, mais cela formerait alors en réalité tout le département (V. ci-dessous). Montevideo doit son origine à un fort portugais établi en 1724, occupé peu après par les Espagnols. Longtemps la ville ne fut qu'un poste de soldats, et en 1725, pour aider à la peupler, on envoyait 50 familles de colons de Galicie et des Canaries, et l'on obligeait alors tous les bateaux faisant escale à débarquer des colons. En 1781, elle comptait 6.460 hab., puis une trentaine de mille en 1792, et son commerce approchait de 35 millions de fr. Elle devint en 1828 la capitale de la Bande orientale, mais elle n'avait plus que 9.000 hab. Assiégée par le général Oribes, lieutenant de Rosas, puis de nouveau en 1864 par les armées alliées, elle fut livrée à Florès (V. URUGUAY). Depuis que la liberté des fleuves a été proclamée, elle a rapidement prospéré. Les étrangers, Français, Italiens, Basques, etc., forment la moitié de la population. Montevideo est bâtie en pente, ses maisons s'élèvent en paliers superposés, sur une pointe de terre abritant à l'E. une baie de 3 kil. de profondeur et de 4 1/2 de large, bordée à l'O. par le Cerro, colline de 148 m. de haut, où s'est bâtie une petite ville, et qui porte un phare ; au pied sont les docks. Dans la baie se voit l'île de Ratas ou de la Libertad. Des agglomérations se forment le long de la baie, sorte de faubourgs de la capitale, qui a couvert toute la presqu'île. Montevideo a tout à fait l'aspect d'une ville européenne, avec des maisons genre italien, de la propreté et de la gaieté. La température passe par de brusques transitions ; les monuments principaux sont la cathédrale, le palais du gouvernement, la bourse, le grand théâtre Solis. Les rues se coupent à angle droit en cuadras. On y compte 9 lignes de tramways ayant transporté en 1893 plus de 15 millions de voyageurs y compris les services de la banlieue et des stations de bains, Pocitos, Playa Ramirez, etc. Des chemins de fer mettent en communication Montevideo avec Paso de los Toros (272 kil.), puis avec Minas (122 kil.) et Barra de Santa Lucia (23 kil.) ; un autre de 223 kil. est en construction entre la capitale, El Rosario, et la Colonia. Relié par câble télégraphique et téléphone à Buenos Aires, puis par câble sous-marin au Brésil et à l'Europe (via Cap-Vert), Montevideo sert d'escale aux grands paquebots transatlantiques. Malheureusement, bien qu'on ait construit des quais, un brise-lames, etc., le port s'envase constamment, et il ne peut plus recevoir que les bateaux tirant de 3 à .4 m., les autres doivent rester un peu au large ; on avait fait jadis le projet d'un port en eau profonde dans la baie de Buceo ; actuellement, un nouveau programme a été adopté. Montevideo fait un grand commerce de cuirs et de produits d'élevage ; de 1873-74 à 1892-93, le chiffre des abatages dans les saladeros entourant Montevideo est passé de 199.743 à 277.500 têtes. En 1893, il est entré dans le port 9.543 immigrants (au lieu de 27.349 en 1889) ; le mouvement des passagers a été de 58.450 à l'entrée et de 55.387 à la sortie. En 1893, le port a reçu au total 8.367 bateaux jaugeant 6.021.548 tonneaux, dont 1.400 vapeurs (2.465.345 t.) et 534 voiliers (319.817 t.) venant d'outre-mer, et 2.968 vapeurs (2.927.354 t.) et 3,465 voiliers pour le cabotage et la navigation fluviale. Mouvement de la douane en 1893 : importations, 18.106.275 piastres; exportations, 16.518.847. II. DÉPARTEMENT. - Le plus petit département de l'Uruguay, ne comprenant guère que la capitale et ses faubourgs ; en 1879, 111.500 hab. ; en 1893, 244.135 hab. Il est entouré par le dép. de Canelones à l'E. et au N. et celui de San José à l'O., sa superficie est de 664 kil, q. L'agriculture y occupe 645 personnes sur une surface de 4.000 hect. ; il y a 436 heet. en vignes.