Vol saint-louis-du-senegal discount

Ville de la côte occidentale d'Afrique, chef-lieu de la colonie du Sénégal. Saint-Louis est situé dans une île sablonneuse de 2 kil.,3 de long.; et de 200m. seulement de large, formée par le fleuve du Sénégal, à 18 kil. de son embouchure dans l'Atlantique. L'île est peine élevée au-dessus du niveau des plus hautes marées et formée d'alluvions récentes déposées par les eaux du fleuve. Les principaux édifices sont : l'hôtel du gouvernement, l'hôpital militaire, l'église catholique, la mosquée, les casernes, les ateliers de la marine. La population est de 19.413 hab. (dont 10.535 femmes) dans l'île et de 54.000 hab. pour la banlieue. Cette population se compose : de la garnison (troupes européennes et tirailleurs sénégalais), des employés, des commerçants européens et des indigènes. La température est de 24°,7 (20° janv. et 28° en sept.) ; les lagunes rendent la ville insalubre, elle l'était beaucoup plus encore avant la construction de l'aqueduc de 25 kil. Un pont de bateaux de 650m. conduit à I'E. aux faubourgs de Sor Bouetville, construits sur des îles : le dernier a la gare du chemin de fer sur Dakar (264 kil.) ; trois ponts conduisent à l'O. sur la langue de terre de Barbaise à trois faubourgs habités presque exclusivement par des nègres : magnifique allée de cocotiers ; un de ces faubourgs, Guet-Adar, est habité principalement par des pécheurs. Les nègres sont disposés en groupes distincts, suivant leur nationalité Oudafs, Foulahs, Toucouleurs, Saukolès). La barre de2 1/2 à 4m. qui ferme l'entrée du Sénégal protège la ville du côté de la mer ou elle se trouverait sans défense; de petits forts protègent Saint-Louis du côté de la terre. La ville est le siège d'un commerce d'importation et d'exportation fort actif avec tous les pays arrosés par le fleuve ; les transactions portent spécialement sur les tissus, les armes, le riz et les matériaux de construction. Mais le commerce maritime, par suite de l'impossibilité pour les navires de passer la barre du fleuve sans pilote, n'a pu prendre le développement qu'on pouvait espérer et s'est porté, depuis l'achèvement du chemin de fer de Dakar à Saint-Louis (1885), en majeure partie, vers le port plus facilement accessible de Dakar-Gorée.